К сожалению этот проект пришлось начать не от хорошей жизни. Ввиду отсутствия денег и времени на серьезные доработки (начата перестройка рамы под независимую подвеску) Решено провести эксперемент-Минимум!
А именно внести минимальные по затратам финансов и времени доработки в СТАНДАРТНЫЙ Фалькон 150, для участия в Трофи.
Итак стартовые данные: стандартный Фалькон в полном разборе. Денег 1000р!
имеется: колеса 25-е и задняя ось в сборе(с большой звездой) от предидущего проекта, кусок алюминия, сварочный аппарат и болгарка.
Временной норматив: 3 субботы по 4 часа (всего 12 часов)
Задача: убрать все лишнее и минимально доработать квод, для выступления в 12-ти часовых соревнованиях. (уже зарегистрировался на "Перекати-поле").
Цель: победа конечно

Удачи!

Прошло 2 субботы.
По случаю продал штатные колеса и на вырученные деньги купил лебедку.
Квадр почти собран.
Переделки: 1. двигатель поднял в раме на 4 см. Именно столько не хватало, чтоб переплывать реки не макая мотор в воду.
2. установлена лебедка. В целях сохранности ее от грязи установил вверху, а трос пропустил через ролик вниз.
3. удалено практически все лишнее железо. Защита ног, подножек, нижние кронштейны подножек и крепление педали тормоза.

15-го будет полноценный тест.

Итак до гонки осталось 4 дня.
На данный момент сделано дополнительно к вышеуказанному:
стальной трос заменен на кевлар
маятник удлиннен
установлен автомобильный генератор для обслуживания растущего энергопотребления
глушитель выведен на левую сторону
с зади сиденья выведен второй курок газа (когда толкаеш можно подгазовать)
на передок установлена задняя резина (для уменьшения давления на грунт и повышения плавучести)
установлен электровентилятор от Ямаха R-1
переделан привод задних тормозов (короткая ножка выше уровня рамы)
переварены передние рычаги с целью увеличения дорожного просвета (типа портал)
удален штатный фильтр, установлен водоотделитель-отстойник и фильтр-нулевик под сиденьем
ну и конечно защита днища из алюминия

Гонка прошла. Техника вынесла все. В районе 2-х часов дня сгорел вентилятор охлаждения (от Ямахи) и до 22.00 шел без принудительного охлаждения. Мотор все вынес. Генератор прекрасно отработал не смотря на грязь и воду.
К сожалению сказались недоработки у напарника. В течение первой половины дня преследовали неприятности со стартером, в общей сложности более 2-х часов было потеряно на этом. После обеда стартер починили, но время было упущено.
Итог 4-е место

достойно Молодчики!

угу я видел вы там колесили, квадрик по самые рукоядки в грязище) грац с 4 местом, довольно высокое место на таких гонках)

4-е место это шаг назад. Можно оправдать лиш частично поломкой Динго.
С самого начало все пошло не так. Ни одной тренировки за пол-года не было, техника была собрана за день до гонки и не проверена (что категорически недопустимо). У оргов не оказалось шнурка на мой навигатор для заливки точек (привезли с Калуги к ночи). Квод тех-сопровождения с бензином и инструментом попал в ДТП. Стартер на Динго мозги парил и не крутил (заводили по 5-10 минут). Пробило свечку на Динго (свеча Японская). и т.д.

Трасса была сложнее прошлогодней и несколько мест прошли только на лебедках, даже 27-й Мудлайт на Динго не справлялся.

засада((( Ну тем более - МОЛОДЧИКИ!!!
Виталику и Серёге - респект и уважуха! Эй, производители Казум, призы в студию!!! Гонорар и мат.обеспечение за продвижение торговой марки в массы!!!

Ага! Мудлайт справился с редуктором только к вечеру - равалив его нахрен. Вчера помыл технику, теперь будет дня два сохнуть потом займусь редуктором и стартером.