Наконец определился и купил . Долго думал , выбирал и остановил выбор на 150 . Почему - едет достойно , простой как табуретка , легко тюненгуется , стоит дешевле.
Выбирал долго , катался раза 2 в магазине. Разница конечно есть - 250 более шустрый , но технически сложнее . Так что принимайте новенького в тусовку казумовцев .)))
Потихонечку буду отписываться что да как с техникой происходить будет. Всем удачных катаний .)))

Поздравляю с покупкой !! Будут вопросы по эксплуатации и обслуживанию - пиши здесь или звони (495) 991-91-22

Вопросец : пришло время менять масло . Откатал 3 бака и судя по инструкции пора.
Могу ли я сам всё сделать или надо везти к Вам на сервис ? Я имею в виду гарантию - не слечу ли с неё ?
И второе - что ещё надо сделать при ТО ?

я масло менял сам после 2-х баков. там ничего сложного - только бери масло соответствующее (летом лью 10W40 зимой 5W30 или 35). Масло меняй почаще - не жалей процесс нетрудный, а движок всетаки высоконагруженный получается...

А с гарантии за это не снимут ? И были ли вообще гарантийные моменты у Вас ? Просто может и нет смысла в гарантии ? Я например на ниссане после второго То ценой 14000 просто забил на фирменный сервис и слетел с гарантии. Проблем до сих пор небыло (78000км пробега)....

я в 500-х километрах южнее Москвы. Даже если бы за ТО мне приплачивали я все равно бы не повез в Москву на ТО. А с другой стороны, на сколько я успел убедиться, там народ работает достаточно адекватный и можно будет договориться. Да и потом, вот уже год - все ездит. Ну перестал раз заводиться, ну снял помыл карбюратор (кстати интересный карб - с изменяемым сечением диффузора, как на старых японцах) ну и поехало все... А представь 500 км туда 500 км обратно с прицепом... Ну поплавилась лягушка тормоза, так ей цена 100 рублей в базарный день (забирал сам с оказией, но могут и выслать) - замена 3 минуты. Что там еще может сломаться? Даже если что-то с вариатором или коробкой - ну снимеш и привезеш - не везтиж весь вкадр за тридевять земель из-за этого.

ВНИМАНИЕ: после каждой покатушки осматривай пыльники шаровых опор и наконечники рулевых тяг. Рвутся сволочи. Вместо штатных рекомендую на шаровые надевать силиконовые пыльники от рулевых наконечников ВАЗ 2108, на рулевые от стоек стабилизатора иномарок. Цепь смазывай и проверяй натяжку постоянно.

Пыльники пока живые...... Только в паремест трещинки на них , но внутри вроде чисто... пока чисто....
Я кстати темку взаимозаменяемости деталей сделал.... Посмотрите мужики , может тоже сталкивались с чем то аналогичным ... А то оригинальные детальки кусаются по ценнику...