Добрый вечер ВСЕМ!Ну вот и первая заморочка.Приходит сегодня ко мне мой шеф-ну давай показывай.Показал.Он и говорит-оно работает?Я же помню на прошлой неделе заводил.Вставляю ключ,палец на стартёр,соответствующий звук вращения,а мотор не заводится.Погонял несколько раз-говорю-бензобак пустой.Он ушел.А меня-то гнетёт.Вскрываю.Что значит вскрываю.Первое надо вывернуть свечу.Не тут то было.В комплекте ключей свечной ключ не тот.хорошо был с собой мой мотоциклетный ящик.Вывернул.Свеча чёрная и естественно мокрая.Т.Е. свеча кончилась после 5-7минут работы после доставки на место.Я понимаю,что мотор новый,карб с завода-смесь забогачена,но не до такой же степени.Далее.Взял фонарь начал рассматривать всю систему питания.Краник висит в воздухе,шланг из бака идёт к насосу напрямую.Стоят два фильтра один до насоса второй после.Второй фильтр прозрачный,но пустой,а ведь двигатель работал.Значит система должна быть заполнена.Я привык к двухтактникам.Всю жизнь на них гонялся.Поэтому вопрос к уважаемому КВАДРО-я думаю,что это ВИТАЛИЙ где обещаный манускрипт по обслуживанию и регулировкам данного агрегата?
(пробку закручивал от души) ...а если бы ребёнок за рулём сидел ??!!! . Теперь с крышкой бака надо думать - не дело так ездить. Так, что с 28 декабря 2009 года проехал мой бэйба граммов 250-300 бензина, всё остальное время ф-150 пока был в Калуге у доктора Стелса, я на форумах и т.п. в поисках нужной информации, готовлю к эксплуатации))), а без соответствующей подготовки, дать ребёнку квадр не могу пока не буду уверен в технике. Вот такая у меня засада 
Спасибо Стелсу, доработал, а то бы я ваще повесился... 