А поподробнее о нулевом эффекте с перестановкой квара! Ничего не происходит с карбюратором или с квадром?

Попробую вернуть тему
Вот и привёз из Калуги(от Стелса) машинку. Время испытаний... тут, как раз и каникулы подоспели. Погода - супер: дождь, снежно-водно-грязевая каша по колено - самое ОНО Что удивительно, там, где квадр пролетает как по асфальту, мой ТАЗик проваливался по самое брюхо На фотках кажется, что каши почти и нет, но это не так, просто лезть по колено в грязь не позволяла обувь...честное пионерское

позитифф, наконец-то дошёл и до нас))) Двиг по морозу дурил из-за замёрзшей в т/системе воды и грязи(пластиковая стружка) как выяснилось в процессе промывки бака...Думаю пара баков ещё пара фильтров и чистота обеспена)

Удивительно, как быстро и легко мальчишки осваивают технику

скоро лето

Тему зря закрыли.Всё гораздо проще.Вспомните двигатель классику.Вы его запускаете на подсосе.По мере прогрева двигателя у Вас прогревается карбюратор.Смесь должна поступать в коллектор в распылённом виде,а не в ввиде эмульсии.А по сему мы всю жизнь выводили дюритовый шланг разрезанный вдоль от выхлопной трубы и одевали его на карбюратор,чтобы карбюратор был тёплый.Это во-первых,а во-вторых мы обезапасивали себя от закуса газа.Прикинте-если на пятой-да на полной дыре прихватит"ГАЗ"т.е.когда его не сбросишь,мало не покажется.А по зиме сотни случаев когда конденсатом прихватывает дроссель.Вот поэтому ,что карб.холодный двигун и заливает.Выверните свечу-увидите,что она мокрая и с чёрной,жирной копотью он не в состоянии проработать то колличество топлива,которое к нему поступает.Проверьте-может я не прав?

да не так, что бы совсем )))

У меня карб. стоит впереди перед цилиндром,но он обогревается антифризом.У Вас охлаждение воздушное поэтому карб. всегда холодный.И поэтому он дико богатит,то бишь заливает.Для этого и существуют главные жиклёры под зиму ,под лето,под влажную погоду и под сухую.Но это для гонок.Для,пардон,обывателя,пофигу.Но это всегда надо иметь ввиду.А сделать обогрев очень просто.Удачи.